Hoe te zeggen of een verkoper de verzending uitstelt na het ontvangen van een kredietbrief
In internationale handel in gebruikte bouwmachines, een Letter of Credit (L/C) is een van de meest veilige betaalmethoden. Zodra een L/C is uitgegeven, verwacht de koper dat de verkoper onmiddellijk doorgaat met verzending. Er is geen twijfel dat er vertragingen kunnen optreden. Soms is het te wijten aan onvermijdelijke factoren of loopt de verkoper vast. Als we willen erkennen of de verkoper opzettelijk verzending uitstelt, is het essentieel om te begrijpen hoe een normale tijdlijn eruit ziet vanaf het moment dat een L/C wordt ontvangen totdat de goederen aan boord zijn geladen.

Typische tijdlijn van L/C naar verzending bij het exporteren vanuit Changsha
L/C beoordeling en bevestiging (1-2 dagen)
Wanneer de verkoper de kredietbrief ontvangt, is de eerste stap voor de bank om haar voorwaarden te onderzoeken. Deze beoordeling zorgt ervoor dat alle voorwaarden consistent zijn met het contract. Normaal gesproken duurt deze fase slechts één tot twee dagen. Elke vertraging daarachter kan erop wijzen dat de verkoper de voorwaarden niet heeft aanvaard of traag is om te reageren.
Het schip boeken en het verzendcontract ondertekenen (3-5 dagen)
Na het bevestigen van de L/C, moet de verkoper ruimte regelen met een rederij. Boeking van het schip en de conclusie van een verzendcontract vereisen meestal drie tot vijf werkdagen. Deze stap legt de basis voor het gehele exportschema.
Binnenlandse transport naar de haven (2-3 dagen)
Voor machines in het binnenland, zoals in Changsha, moeten de goederen worden getransporteerd naar een grote binnenlandse haven zoals Shanghai of Guangzhou. Afhankelijk van afstand en logistiek duurt dit meestal twee tot drie dagen.
Schip en wachtperiode (ongeveer 10 dagen)
Zodra de goederen in de haven aankomen, mogen ze niet onmiddellijk worden geladen. Schepen hebben vaak een geplande heren- en laadperiode, gedurende welke containers en vracht wachten op hun beurt. Gemiddeld duurt deze wachttijd ongeveer tien dagen, hoewel deze kan variëren, afhankelijk van hoe druk de haven is.

Laden en douanevlaring (ongeveer 7 dagen)
De laatste fase vóór verzending omvat daadwerkelijk laden, documentatie en douanevlaring. Deze bewerkingen duren ongeveer een week om te voltooien. Elke grote vertraging hier moet nauwlettend worden gevolgd, omdat het kan wijzen op het missen van papierwerk of coördinatieproblemen aan de zijde van de verkoper.
Mogelijke vertragingen als gevolg van externe factoren
Bovenstaande fasen schetsen een standaardproces, maar onvoorziene factoren kunnen vertragingen veroorzaken. Zeer weer of plotselinge veranderingen in verzendschema's kunnen de tijdlijn verlengen. Kopers moeten onderscheid maken tussen legitieme externe oorzaken en fouten die aan de verkoper kunnen worden toegeschreven.
Een typische cyclus van het ontvangen van de L/C tot definitieve lading in de poort
Bij het combineren van alle bovenstaande stappen daalt een typische cyclus van het ontvangen van de L/C tot definitieve lading in de poort meestal tussen 23 en 27 dagen. Dit tijdsbestek wordt algemeen beschouwd als normaal onder standaard scheepvaartomstandigheden. Als het proces zich zonder een duidelijke uitleg ver buiten dit bereik uitstrekt, moet de koper zich afvragen of de verkoper opzettelijk de verzending tegenhoudt.
De standaardtijdlijn van de uitgifte van de brief van krediet aan verzending is de beste manier om te bepalen of een verkoper op verantwoorde wijze handelt. Elke afwijking zonder redelijke oorzaak kan een rode vlag zijn. Het bijhouden van elke stap en op de hoogte blijven helpt kopers om eventuele vertragingen te zien.

EN
en
FR
nl
ka
ru
fa
ar
az
pl
uk
hy
tr
mk
de
pt
el
es
it
sq
ky